17年名爵MG6改款后就受到了众多车友的关注，相对旧款更加动感，更具攻击性的前脸，内饰方面也有很大的突破，可谓国产小钢炮中的颜值杀手。动力方面放弃了1.8T旧款发动机而采用了新款名爵荣威共用的1.5T，分高低功率分成169匹和190匹（即使低功率马力也比旧款1.8T 160匹多出9匹），高功率扭矩达到300牛米，数据实在迷人。不过毕竟是涡轮车，在涡轮没介入前就是1.5自然吸气动力，低速起步无力，涡轮介入不平顺，一二档衔接顿挫等成为不少涡轮车的诟病。

      最新款名爵MG6 采用德国博世MED17 DCT ECU，该ECU同时应用在MG6 RX5 锐腾 1.5T 2.0T等发动机上，因为ECU在上海联合电子厂家生产，进口车没有采用过这款ECU，所有目前所有ECU调校的设备上并没有该款ECU的接线读写资料和协议，这也是目前其他ECU升级品牌不支持这几款ECU升级的最大原因。那么我们为什么可以？这就从去年我们买了一个RX5 的ECU回来研究开始，凭经验研究出改车的接线方式，然后跟国外ECU设备公司一起研究解密加密协议，最终我们顺利成功研究出该ECU的读写方式，并在国内率先成功升级多台锐腾 RX5 1.5T 2.0T，至今该技术还是在国内首屈一指。

      这次这台MG6是新款1.5T手动版，也是在网上搜过众多ECU升级品牌未果，在朋友介绍下得知唯独德国remaps可以支持该款ECU升级，跟朋友同时驱车前来了解，恰好我们在升级另外一台车，多方面了解之后，并在升级后的车主中得认可，便相约隔日过来升级。

      升级这台车ECU需要从车上拆卸ECU下来（相当方便），然后打开后盖接线（对于有十年升级经验的我们，开盖接线是不存在风险的），然后连接专用设备，读取原车ECU程序数据，保存到电脑后，通过邮件发往德国remaps德国总部（在聊天过程中咨询客户的动力升级需求以及进排气搭配情况）。德国remaps总部工程师收到数据后，根据客户需求，对该车原车数据进行一对一个性化特调，完毕后将数据发回，我们收到数据后再用同样方式将改装后的数据写入原车ECU，密封，装车，成功着车，全车检测故障，无留下任何故障，即成功完成整个升级过程。数据方面提升40匹60牛米，相对高功率版数据已经是有过之而无不及。

      最后一步当然是试车啦，一档起步相当有力，其实如今二挡起步如今也可以轻松达成，油门响应十分积极，毫不拖泥带水，换挡衔接方面比原车更为平顺，涡轮提前介入，而且介入时相当平顺毫无突兀感，随着涡轮的介入，转速可以急速攀升，随之而来的推背感绝对让你感受到什么叫做速度与激情。一台有着绝对颜值的MG6再加上这样的动力，又怎么不让人为之心动呢！