德国Remaps 独家为您承诺： 对很多改装车迷来说，通过刷ECU（ECU调校）使发动机输出更高的动力是非常常用的做法。而这样做的还不仅仅只有车迷，汽车厂商也往往将同一款发动机调校出不同的几个版本，有的调校是为了适应不同形式车辆对动力的需求，而有的调校只是为了区分车型的级别。 多种动力输出 这些发动机可以一芯多用 近日奥迪表示，将在10月推出一款国产奥迪Q5的低功率版车型，相较于现款输出功率为155kW（211马力）版本的2.0TFSI，国产Q5
将新推最大功率输出为132kW（180马力）的2.0TFSI低功率版，这款发动机可在4000-6000转的范围内持续输出320Nm的最大扭矩。 国产奥迪Q5将推出低功率版 大众并非推出高低功率版发动力的唯一厂家，通用、福特、标致和菲亚特等很多厂商也采用了同样的做法，在下文中，我们将一一介绍这几家厂商推出的拥有不同调校版本的发动机。 一款发动机如何调校出不同动力版本？ ECU调校是改变动力输出的有效方法，当然汽车厂商改变动力的方法绝不会只有这一种，通过改变进排气和点火装饰也一定程度上提高动力输出，而厂商也会总综合考虑各方面改变所带来的影响，保证发动机性能的稳定。 首先让我们来了解一下，什么是ECU调校，ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。 通过更改ECU数据可以调节发动机的动力输出 通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。 ECU主要通过改变供油和点火时机来控制动力输出 既然通过ECU调校可以获得更加出色的动力性能，为何厂商在原车出厂时不这样设定呢？原因是每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上存在差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须兼顾耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，这也给一些后期的改装提供了空间。 厂商的动力调校更具不同的使用环境和市场需求而有所不同 是否可以自行改变发动机输出动力呢？ 既然涡轮增压发动机可以通过ECU的调校来获得更加强劲的动力，消费者是否可以自行刷新ECU呢？ 如果从技术上来看，目前具备这样的可能，在国内的一些改装店也提供刷新ECU的服务，通过读取发动机ECU内芯片数据，根据驾驶者意图，进行调整，不过因为这项服务对技术的要求较高，一般转移至国外的改装厂商完成。如我们的POWER-CHIP，由德国Remaps知名ECU
改装公司提供，可以按照车主的要求与汽车的改装项目提供个性化调校。 下面我们要给大家介绍的是几款目前常见的发动机，这几款发动机都推出了不同功率的版本。 ● 奥迪2.0TSI发动机 版本一：155kw/4300-6000rpm 350Nm/1500-4200rpm 搭载车型 奥迪A4L、奥迪Q5、大众尚酷 版本二：147kw/5000-6000rpm 280Nm/1800-5000rpm 搭载车型：迈腾、高尔夫GTI、国产大众CC 版本三：132kw/4000-6000rpm 320Nm/1500-3900rpm 搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q5（即将上市） 尽管奥迪和大众旗下的2.0T发动机别分别命名为TSI和TFSI，但事实上这两款发动机并没有本质的区别，同属大众集团的EA888系列发动机，缸径和冲程均为（82.5/92.8）主要机械结构和发动机技术均没有改变。此外，两款发动机都产自于大连发动机工厂。 奥迪Q5将推出搭载132kw发动机的低功率版 奥迪A4L是搭载2.0TFSI发动机的典型代表，高功率版最大输出功率为155kw/4300-6000rpm，峰值扭矩为350Nm
/1500-4200rpm，而低功率版最大功率为132kw/4000-6000rpm，峰值扭矩为320Nm/1500-3900rpm，两者在扭矩上的差距不大，但功率相差明显。两个版本车型均匹配8挡CVT手自一体变速箱。 奥迪Q5发动机 高功率版A4L最高车速为235km/h，0-100km/h加速成绩为7.3s，而低功率版为225km/h，0-100km/h加速成绩为
8.4s。尽管只是在动力上的调校不同，两个版本的A4L在售价上差距较大，在同等的配置水平下，两个版本的价格差为2-3万元。 奥迪Q5的动力将与奥迪A4L完全相同 奥迪Q5是和A4L同平台打造的车型，在动力配备上也相同，目前奥迪Q5搭载了155kW（211马力）版本的2.0TFSI发动机，而即将推出的是最大功率输出为132kW（180马力）的2.0TFSI低功率版，不过与A4L不同的是，奥迪Q5匹配的是7挡双离合变速箱，在动力的响应上更加迅速。 尚酷搭载的2.0TSI为高功率版 在大众品牌下，尚酷搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机，2.0TSI发动机为155kw的高功率版本，匹配6挡双离合变速箱。另外尚酷还搭载一款采用机械增压和涡轮增压结合的1.4TSI发动机。 尚酷发动机 作为一款注重公路性能的轿跑车型，国产大众CC搭载了147kw的2.0TSI发动机，与迈腾一样，国产大众CC也匹配的6速双离合自动变速箱。另外尚酷还搭载一款1.8TSI发动机。 大众CC的动力与迈腾相同 迈腾和高尔夫GTI都搭载了这款2.0TSI发动机，不过功率只有147kw/5000-6000rpm，峰值扭矩为280Nm
/1800-5000rpm，与奥迪A4L的低功率版相比，这款发动机的调校更加注重功率的输出，这与高尔夫GTI偏高速性能的定位也比较契合。 ● 福特1.6T Ecoboost发动机 版本一：109kw（148马力） 搭载车型：新福克斯 版本二：131kw（178马力） 搭载车型：新福克斯 版本三：125kw（170马力） 搭载车型：新蒙迪欧 福特的Ecoboost发动机系列与大众的涡轮增压发动机类似，都采用了直喷和涡轮增压技术，不过福特选择了1.6L而非大众的1.4L排量，与大众一样，这款发动机也可以通过改变发动机的调校灵活输出动力。 新福克斯将搭载1.6T
Ecoboost发动机 福特1.6T
Ecoboost发动机首款搭载车型是福特的新福克斯，近日，福特正式公布了新福克斯的动力匹配，包括有有1.6T
Ecoboost涡轮增压、1.6L自然吸气汽油发动机；以及1.6L和2.0L柴油发动机可选，另外，顶配的新福克斯ST将搭载2.0T
Ecoboost涡轮增压发动机。 1.6T
Ecoboost涡轮增压目前已知的将有三个不同的功率输出版本 直喷增压技术 搭载在新福克斯上的1.6T
Ecoboost涡轮增压汽油发动机有两种调校，最大功率为148马力（109千瓦）和178马力（131千瓦）。其中高调校版本可让新福克斯在7.9秒左右完成0-100km/h的加速，并且仅排放139克/公里的二氧化碳，理论百公里油耗约为6升。 蒙迪欧也将推出搭载1.6T
Ecoboost发动机的版本 与这款发动机匹配的是福特的powershift六速双离合变速箱，与大众的DSG同样非常相似。 ●沃尔沃GTDi发动机 1.6 GTDi发动机 搭载车型均为沃尔沃S60 版本一T3：148马力，扭矩240Nm 版本二T4：178马力，扭矩240Nm
超增压功能（峰值扭矩270Nm） 2.0 GTDi发动机 版本一：203马力，扭矩300Nm 搭载车型：沃尔沃S60、沃尔沃XC60 版本二：240马力，扭矩320Nm 搭载车型：沃尔沃S60 全新沃尔沃S60是GTDi发动机的首批车型，所搭载的1.6GTDi
T3发动机最大功率达到148马力，峰值扭矩为240Nm，将匹配一台6速手动变速器。1.6 GTDi
T4发动机最大功率达到178马力，峰值扭矩为240Nm。这台发动机还有自动超增压功能，可使扭矩增加至270Nm。 沃尔沃S60 沃尔沃S60搭载的1.6T将有两个输出版本 与之配合的也是6速手动变速器，另外还有6速Powershift双离合变速器可供选择。 2.0 GTDi发动机也将有两个输出版本 沃尔沃S60前期将以进口的方式进入国内，首批进口车型将搭载2.0
GTDi发动机，最大功率203马力，峰值扭矩300Nm，手动车型百公里加速成绩为7.7秒。后期沃尔沃还将推出2.0
GTDi的高输出版本，最大功率增加至240马力，峰值扭矩320Nm。 ● 标致1.6T 版本一（EP6DT）：150马力/5500rpm 240Nm/1400-5000rpm 搭载车型：207cc、207GT、308以及雪铁龙新C4 版本二（EP6DTS）：175马力/5500rpm 247Nm/1600-5000rpm 带有大功率overboost超增压功能 搭载车型：207RC、308以及MINI CooperS等 这款有PSA和宝马联合开发的1.6L发动机属于标致的EP系列机型。普通的自然吸气版本即目前搭载于308、MINI
Cooper等车型上的机型，而需要我们重点关注的是代号EP6DT与EP6DTS的两款增压机型。相比自然吸气的版本，两款增压发动机不仅仅是加装了
Turbo，同时也引入了燃油直喷系统。 雪铁龙C4将搭载低功率的1.6T发动机 尽管根据车型（变速箱）匹配的原因以及高性能车型（RCZ）的推出，这款1.6T发动机还有着140马力和200马力的低/高输出，但这款增压发动机常规的两种动力输出版本是150马力和175马力，分别对应EP6DT、EP6DTS这两个不同的输出版本，即THP150和THP175这两个大家熟悉的两个发动机代号。 已经进口国内的标致207CC THP150最大功率150马力/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1400-5000rpm。目前，THP在海外主要运用在207CC、207GT、308以及雪铁龙的C4等车型上。 标致308CC搭载1.6T低功率版 THP175最大功率175马力/5500rpm，峰值扭矩247Nm/1600-5000rpm，相比THP150，这款发动机还增加了
overboost超增压功能，能够瞬间提升扭矩输出至260Nm。目前，THP175主要使用在207RC、308以及MINI CooperS等车型上。 ●菲亚特1.4T T－Jet发动机 版本一：88kw/5000rpm 206Nm/1750rpm 搭载车型：自动挡博悦手动挡领雅 版本二：110kw/5500rpm 230Nm/3000rpm 搭载车型：手动版博悦 菲亚特旗下的多款车型都搭载了这款1.4T发动机，包括目前进口国内的博悦和领雅，其中博悦搭载了5速手动或者6速AMT变速箱，而领雅只搭载了5速手动变速箱。 博悦手动挡和自动挡搭载的动力不同 AMT版菲亚特博悦为了保证智能双模变速箱的动力衔接流畅，将同样的T－Jet发动机的最大功率调校成88千瓦。这并不是保守调校，从数据表上可以看出，它与手动挡博悦的最大扭矩同为206Nm，但峰值扭矩转速被从3000转提前到1750转。这造就了两个风格截然不同的博悦：手动版擅长于大功率高转速——场地赛车的玩儿法；AMT版擅长于瞬间提速——街头赛车的玩儿法。 菲亚特领雅搭载1.4T低功率版 不过出于手动挡车型和扭矩上的优势，博悦手动版车型的加速还是要快了不少，为8.2秒，而六速手自一体AMT版为9.6秒，前者最高时速为212km/h，后者为197km/h。 菲亚特领雅也采用了88kw的调校，这种低转速大扭矩的输出方式也更加有利于燃油经济性的改善。适合日常的城市路况驾驶，这与领雅的定位也较为吻合。 Abarth与菲亚特联手推出的高功率发动机 除了这两款常规的版本，菲亚特还联手其御用改装公司Abarth推出了140(103kw)马力的1.4T发动机，搭载在菲亚特
500C/Punto（国内称之为朋多）的Abarth版车型上。另外，菲亚特还推出了更高性能的版本——Abarth 500C Essesse和Abarth
Punto EvoEssesse。 菲亚特500C SS 菲亚特500C SS的最大功率达到160马力（118kw），峰值扭矩230Nm，百公里加速为7.6秒，极速达到209km/h。 另一款新车Punto
EvoSS最大功率180马力（132kw），峰值扭矩270Nm，百公里加速7.3秒，极速216km/h，不过这款1.4T发动机属于菲亚特的
Multiair发动机系列，与500C SS所搭载的发动机有所不同。 ●通用1.6T 版本一：135kw（184马力）/5800rpm 235Nm/2200-5600rpm 拥有Superboost超推进功能，5秒内提供高达265Nm的扭矩 搭载车型：英朗XT 英朗GT 版本二：132kw（179马力）/5800rpm 230Nm/2200-5400rpm 拥有Superboost超推进功能，5秒内提供高达265Nm的扭矩 搭载车型：君威 通用旗下的三款车型英朗XT、GT和新君威搭载了1.6T发动机，这款发动机拥有非常出色的动力输出，并且均采用了Superboost超推进功能，简单的说，就是当车辆处于加速状态时，Superboost功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，瞬间提升最大扭矩，并维持5秒钟时间，这项功能和萨博的超增压模式相类似。 搭载1.6T的英朗 英朗XT搭载的1.6T发动机动力十分强劲，最大功率为184马力，升功率达到了84.4kW；最大扭矩
235Nm/1980-5400rpm，从数据上看已经远远超过了高尔夫6的1.4T发动机。而英朗XT还拥有Superboost超推进功能，可在5秒内将峰值扭矩提升至266Nm，这个数值甚至已经超越了绝大多数1.8T发动机的水平。与发动机搭配的6档手自一体变速箱表现称职，很好的将发动机的动力传递出来。 新君威的1.6T发动机动力输出比英朗稍低 搭载在新君威上的1.6T发动机无论在最大功率还是峰值扭矩输出上都要稍逊于英朗上搭载的版本，这可能与新君威各款车型的定位有关，这款
1.6T发动机的动力输出已经要强于新君威搭载的2.4L发动机（125kw、225Nm）。同样为了不使1.6T车型过于出风头，这款发动机在新君威上也只匹配了6速手动变速箱。 ●奔驰1.8T涡轮增压 版本一：135kw/5250rpm 270Nm/1800-4600rpm 搭载车型：奔驰C200 CGI 版本二：150kw/5500rpm 310Nm/2000-4300rpm 搭载车型：奔驰C260 CGI、奔驰E260 CGI 对于奔驰来说，调校一款发动机的动力输出是轻而易举的事情，尽管奔驰C级的动力匹配已经非常丰富，有1.6L机械增压、1.8L涡轮增压、
1.8L机械增压，但奔驰还是对涡轮增压发动机打起了注意。调教出一高一低两个版本，其中功率较低的1.8T发动机搭载在奔驰C200上，匹配5挡手自一体变速箱，0-100km/h加速成绩为9.1s。 奔驰C级的1.8T涡轮增压发动机有两种不同动力 国产奔驰E级加长版搭载1.8T高功率版 而高功率版1.8T发动机则在国产奔驰C260和E260上都有搭载，在C260上匹配的是7挡手自一体变速箱，0-100km/h加速成绩为
8.6s。而在E260上匹配的是5挡自动变速箱，0-100km/h加速成绩同样为8.6s，在E级明显更重的前提下，这可能与变速箱的反应有直接的关系。 ●宝马2.0L自然吸气发动机 版本一：100kw/5750rpm 180Nm/3250rpm 搭载车型：宝马318i 版本二：115kw/6400rpm 200Nm/4250rpm 搭载车型：宝马320i、宝马120i 宝马在发动机调校上的功底更加如火纯青，出于车型定位上的需要，2.0L自然吸气发动机也拥有两个输出版本。入门级车型宝马318i上搭载的是一款被阉割版的2.0L发动机，从动力输出上也能够看出，这款发动机没有发挥出正常的实力，与这款发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，0-100km/h
加速成绩为10.8s。 宝马的2.0L自然吸气发动机也有多种不同动力输出 宝马318i的动力输出较为保守 宝马120i搭载高功率的2.0L发动机 而宝马320i与宝马120i上搭载的则是这款2.0L自然吸气发动机的“正常版”。动力输出明显上升，匹配同样的6挡手自一体变速箱，宝马320i的加速成绩为9.8s。 ●宝马2.5L L6自然吸气发动机 版本一：130kw/5800rpm 230Nm/3500-5000rpm 搭载车型：宝马523Li 版本二：160kw/6500rpm 250Nm/2750rpm 搭载车型：宝马525Li 显然对宝马这款2.5L自然吸气发动机进行调校的目的与2.0L发动机一样，同样是为了提供更多的动力选择，丰富产品线。523Li搭载的发动机不仅在动力输出数值上有所降低，同时峰值扭矩的输出转速更高，输出曲线呈现出平台状。 宝马5系的2.5L直六发动机也有两种不同动力 搭载不同动力的发动机是出于定位上的考虑 这两款发动机都匹配了6挡手自一体，523Li的0-100km/h加速成绩为9.6s，而525Li的成绩为8.7s，差距较为明显。 除上述车型之后，还有高档车中的Q7高功率版和低功率版之分，另外宝马N54与N55 多种动力本版，宝马X5,X6 4.4T
与X5M和X6M动力之分，厂家在ECU 程序上迎合更多不同需求的客户，已经成为目前的趋势。 综上所述，如果你心目中想购买的爱车是一款有高低功率之分的车型，价格通常相差为几万或者几十万左右，如果你是懂车之人，购买后通过选择我们刷ECU
来提升动力，就可以达到高功率版参数，甚至超越原装高功率版的动力输出，因此得到的性价比是可想而知的，相信市场不断增多的高低功率之分的车型，会给众多懂车人士更多的惊喜与选择！
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